La red del Metro cruza el norte y sur así como el oriente y poniente de la capital; su trazo, en algún punto, cruza la mayoría de las alcaldías de la CDMX (no toca Milpa Alta, Xochimilco y Magdalena Contreras). Las Líneas 2, A y B, llegan a los límites o ingresan en parte de su trazo a municipios del Estado de México, como Naucalpan, La Paz, Nezahualcóyotl y Ecatepec.

El Sistema cuenta con dos Puestos Centrales de Control y dos Puestos Centrales de Línea (PCL) para regular el tráfico de trenes. El PCC1 (Líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 de rodadura neumática) está ubicado en el C5 del GCDMX y el PCC 2 (Líneas 7, 8, 9 y B de rodadura neumática) en el complejo Delicias, en el Centro de la Ciudad de México. En tanto, las líneas de rodadura férrea tienen el PCLA (Línea A) y el PCL 12 (Línea 12).

Para fortalecer el suministro eléctrico a las Líneas 1, 2 y 3, las de mayor demanda en el Sistema, el Gobierno de la CDMX llevó a cabo el Proyecto "Metro-Energía", con la construcción de la subestación eléctrica más moderna y grande del país; en colaboración con CFE

Durante el primer año de la actual administración, con el Mtro. Adrián Rubalcava Suárez al frente de la dirección general, se han logrado avances significativos en la gestión del Sistema de Transporte Colectivo, atendiendo las instrucciones de la Jefa de Gobierno, la Lic. Clara Brugada Molina.

En materia de seguridad, el Metro mantiene al mínimo la comisión de delitos, en 2.8 carpetas al día; menos que en el Metro de Nueva York y el de Londres donde la incidencia supera incluso las dos cifras de casos diarios. Asimismo, gracias al incremento de vigilancia y visibilidad de la fuerza policial en estaciones y andenes, durante cuatro meses consecutivos se ha mantenido en "cero" el robo con violencia.

Con la supervisión personal del director general, el Organismo alcanzó su mayor efectividad presupuestal al cerrar el 2025 con 97.8% de gasto y, para el año en curso, el avance es del 43.7%; este logro es por demás significativo ya que ha permitido, además de mejorar el mantenimiento general de las instalaciones fijas, recuperar 22 trenes que hoy circulan en las Líneas 2, 7, 8 y B. Asimismo, en el Metro se aumentó 23% la fiabilidad de los trenes pasando de 1,571 km a 1,940 km antes de avería. Esto también ha hecho posible un incremento del 3% en el volumen del traslado de usuarios y la mejora del intervalo de paso entre trenes en 22%, pasando de 4:30 a 3:30 minutos en promedio.

Durante el primer semestre del 2026, por instrucción de la Jefa de Gobierno, el Metro llevó a cabo la rehabilitación de instalaciones fijas, mantenimiento a trenes y remodelación de 16 estaciones del tramo Tasqueña - Revolución de la Línea 2, en el marco de la celebración de la Copa FIFA 2026. En este proyecto de obras perdurables a favor de los usuarios se incluyeron también las estaciones Auditorio de Línea 7, Bellas Artes y Garibaldi/Lagunilla de Línea 8.

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